Trafikminister Sonja Mikkelsen har udtalt at road pricing bør indføres blandt andet for at medvirke til at nå CO₂ målsætningerne i transportsektoren. Teknisk er det nu muligt at indføre road pricing indenfor overskuelig fremtid. Men det står langt fra klart hvad vi ønsker at bruge de nye muligheder til som sådan et system giver. Det er derfor op til politikere, trafikplanlæggere og befolkning at tage stilling til spørgsmål som:

Hvilke problemer skal road pricing bidrage til at løse?

• Skal road pricing bruges til at mindske omfanget af biltrafik?
• Hvorvidt kan kø-, støj- og luftforureningsproblemer fra vejtrafikken dæmpes via road pricing?
• Skal road pricing kunne bruges til at finde stjålne biler eller ulovligt parkerede biler på trods af at det ville kræve et system som ikke er anonymt?

• Skal road pricing sikre at alle køretøjer betaler for deres konkrete belastning (internalisering) og at bilister derudfra ændrer adfærd?
• Eller skal takster for road pricing fastsættes ud fra konkrete ønsker om at påvirke anvendelsen af bil - for eksempel ønsket om at mindske omfanget af kørsel eller ønsket om at mindske kørsel på veje med mange boliger?

• Hvem skal have de penge der kommer ind via road pricing?
• Skal road pricing delvis erstatte eksisterende trafikale afgifter så som registreringsafgiften eller den grønne ejerafgift på biler, eller skal systemet bruges til at gøre det dyrere at have bil?
• Skal både stat, amter og kommuner have andel i road pricing indtægter?
• I hvor høj grad skal midlerne øremærkes til for eksempel at støtte den kollektive trafik?

• Hvad kan de forskellige road pricing systemer - er de fremtidssikrede - og hvad koster de?
• Hvordan udnytter man mulighederne i road pricing og hvordan undgår man samtidig overvågning?
• Kan man nøjes med road pricing i og omkring de større byer og nøjes med benzinafgifter i tyndt befolkede områder?
• Er road pricing som at skyde gråspurve med kanoner - kan man løse de samme problemer i trafikken via andre midler så som parkeringsafgifter eller en kilometerafgift målt for eksempel ved hjælp af et girokort i forruden?

Takststruktur og -niveau afhænger af hvilke problemer der ønskes løst
Harry Lahrmann, Aalborg Universitet

Fair pricing på transport og hvem skal have pengene?
Johan Nielsen, Transportrådet

Hvad skal road pricing systemet kunne - hvad er konsekvenserne af krav om anonymitet?
Jan Kildebogaard, Center for Trafik og Transportforskning, DTU.

Se endvidere materiale om road pricing, der er udarbejdet under forskningsprogrammet "FORTRIN"

brochure
programbeskrivelse
regneark til beregning af takststurktur
eksempel på takststruktur og eksempel på takststrukturkort

For yderligere information om road pricing kan forskningsprogrammet kontaktes på e-mail: fortrin@ivtb.dtu.dk eller lahrmann@i4.auc.dk

Spørgsmål til ovennævnte rettes til Anette Pittelkow, Transportrådets sekretariat på tlf. 33 93 37 38.

Ordstyrere er Anker Lohmann-Hansen, Aalborg Universitet og Anette Pittelkow, Transportrådets sekretariat.

 Tilbage til start