Abstract:
Innlegget gjennomgår de parkeringspolitiske synspunkter som er
fremlagt i den nye
form for helhetlig, sektorovergripende og strategisk samferdselsplanlegging
som nå er i
gang i Norge. En meningsfylt samferdselsplanlegging etter det nye innhold,
bør ifølge
innlegget være mål-/middelorientert og behandle såvel
institusjonelle som organisa-toriske
spørsmål.
Det påvises at dagens avgifter/takster ved fortausparkering i
Oslo sentrum er for høye
etter samfunnsøkonomiske kriterier. Skjerpet takstregulering
kan neppe påberopes som
parkeringspolitisk virkemiddel.
Trafikksanering med virkning for bl a parkering, kan fortsatt komme
til å spille en viss
rolle. Hovedproblemet er imidlertid at Oslo kommune ikke lenger har
noen uttalt
parkeringspolitikk.
Parkering kan spille en rolle ved den langsiktige arealplanlegging.
Ideologisk forankret meningsforskjell mellom aktorene kommune, fylke,
stat og dem
det planlegges for, gir ikke noe klart bilde av de nødvendige
parkeringspolitiske
kompromisser. Virkningen ligger i hovedsak utenfor horisontåret
2011 for den nye
norske samferdselsplanlegging.
Forfatter:
Professor Dag Bjørnland, Handelshøyskolen BI, Sandvika
Key words - norsk:
Parkeringspolitikk, by, takst, tilgjengelighet
Key words – engelsk:
Parking policy, city, parking fee, accessibility
Session:
Byplanlægning og trafik
År:
1999