Abstrakt:
Både i Danmark og Norge har myndighetene ønsket å
forhindre en utvikling som
medfører at en stadig større andel av detaljhandelen
lokaliseres i utkanten av eller
helt utenfor byer og tettsteder. Det er nå en viktig utfordring
for planleggere,
utbyggere og myndigheter å definere en politikk for hvor detaljhandel
og service
skal lokaliseres for å unngå unødig stor behov for
transport. Blant annet er det
ønskelig å legge til rette for at tilbudene skal bli tilgjengelig
for flest mulig uten
bruk av bil.
I perioden 1994-1997 har vi ved Transportøkonomisk institutt
(TØI) gjennomført
en før- og etterstudie av virkningen av at det i løpet
av ett år åpnet to store
kjøpesentre i Folloregionen syd for Oslo. Vi har gjennomført
over 6000 intervjuer
med besøkende på kjøpesentrene og i sentrum av
Ski tettsted. Parallelt er det
utført trafikktellinger på omkringliggende veier. I paperet
presenterer vi noen
hovedfunn fra undersøkelsen og noen refleksjoner på grunnlag
av disse funnene.
Den ulike lokaliseringen av de to kjøpesentrene medfører
at de trekker ulike
kundegrupper og at transportmiddelfordelingen er ulik. Likevel har
de begge
medført at det er blitt mer trafikk på veiene som leder
til dem. Det er viktig å finne
svar på om dette er nyskapt trafikk som følge av kjøpesentrene
eller om det bare
innebærer at folk har valgt et nytt handlested for bilbaserte
handleturer som
likevel ble utført tidligere.
Forfattere:
Forsker Jan Usterud Hanssen og forsker Olav Fosli, Transportøkonomisk
institutt,
Oslo, Norge
Keywords:
Planlegging, detaljhandel, kjøpesenter, arealbruk, tilgjengelighet,
transportmiddelvalg
Keywords – engelsk:
Planning, retail trade, land use, accessibility, transport, modal choice
Session:
Byplanlægning og trafik
År:
1999