Abstract:
I artiklen argumenteres for, at formaliserede incitamentskontrakter
mellem
Trafikministeriet og DSB kun har én berettigelse, nemlig at
det muliggør udlicitation af en del af
DSB´s nuværende kørsel til andre aktører.
Forholdet mellem Trafikministeriet og DSB er sådan, at
”uformelle kontrakter” er langt at foretrække. De argumenter
for formaliserede
incitamentskontrakter, som findes i børsnoterede selskaber,
og som i øvrigt ofte overvurderes, kan
ikke uden videre overføres på DSB.
Forfatter: Professor Michael Møller, Institut for Finansiering,
Handelshøjskolen i København.
Keywords – dansk: incitamenter, enperiodemodeller, flerperiodemodeller
Session:
År 1999